A indústria aeronáutica abraçou o objetivo de ser Net Zero até 2050. A aviação é atualmente responsável por cerca de 2,5% das emissões globais de CO2, e se nada for feito, até meados do século XXI, as emissões de gases com efeito estufa da aviação pode aumentar em mais de 300% em relação aos níveis de 2005.
Tornar o combustível da aviação mais sustentável
Os combustíveis sustentáveis para a aviação, designados pela sigla SAF (Sustainable Aviation Fuels), podem reduzir as emissões em até 80%, de acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Os SAF podem ser produzidos a partir de várias fontes, que vão desde resíduos agrícolas até carbono capturado do ar e são totalmente compatíveis com os aviões e infraestrutura de abastecimento existentes. No entanto, os altos custos de produção e a cadeia de distribuição limitada têm retardado sua adoção. Estima-se que atualmente os SAFs ainda representem menos de 0,1% de todo o combustível da aviação atualmente utilizado.
Os voos, vão ser neutros em emissões de CO2
A IATA estima que os SAF podem representar cerca de 65% da redução de emissões necessária pela aviação para atingir emissões líquidas zero até 2050. Mas isso exige um aumento massivo na produção para responder à procura.
A maior aceleração é esperada na década de 2030, à medida que o apoio político se torna global, e os SAF se tornam mais competitivos.
A IATA afirma que a indústria não será capaz de eliminar completamente as emissões na fonte e precisará mitigar o restante usando uma variedade de mecanismos de compensação.
O setor da aviação está fortemente comprometido com avanços em tecnologia e infraestrutura para continuar a reduzir as suas emissões de carbono.
A descarbonização do setor da aviação é crucial para mitigar os efeitos das alterações climáticas, cumprir compromissos internacionais e responder à pressão da opinião pública.
